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开往春天的绿皮小火车

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-05-28 浏览次数:

   新华社济南5月4日电(记者邵鲁文)“五一”假期,每天上午7点19分,7053次列车都会准时从淄博站出发,载着近400名乘客驶入鲁中山区。

   随着4月份的车型升级,这趟“最慢绿皮小火车”近期再次受到关注,穿梭于山区中的它,正带着新的使命,向春天驶去。 7053次列车自1974年开通运行,往返于山东淄博和泰山,全程184公里,票价仅元。

   因速度慢、票价低而意外成为“网红”。 今年4月10日,这趟列车的车厢全部升级为空调车,车头由内燃机车升级为电力机车,时速也从32公里提速到34公里。

   “五一”期间,很多“驴友”慕名而来,还有不少游客带着孩子乘坐小火车走进大山,户外踏青、休闲游玩。 已经退休的前列车长赵新华告诉记者,7053次列车共停靠24个站,最初用于铁路职工通勤,随后成了沿途几十个山村的百姓出行的交通工具。 上世纪80年代起,车上的乘客大多是沿线村庄扛着农产品去城里卖货的农民,列车拉近了乡村和城市间的距离。 “40多年后,还是这趟小火车,把城里人带到乡村。 ”赵新华说,越来越多的城里人乘坐小火车进入山区体验生活,品尝沿线村庄的美食。

   慢车、美景、美食,吃喝玩乐一条龙,让7053次列车慢慢变成了名副其实的“旅游列车”,近两年列车年均发送旅客近40万人次,其中60%以上都是外来游客。 游客不知道的是,随着社会发展,小火车曾面临被取消的命运。

   中国铁路济南局集团公司客运部副主任魏涛说,铁路电气化改造后,速度更快、环境更舒适的新型列车逐渐取代绿皮车,私家车的出现,也部分取代了绿皮小火车的功能。 7053次列车从12节车厢变成8节,8节变成5节,最后减到只剩4节。 “经营小火车光直接成本每年就要亏损400多万元。 但它的社会效益远远大于亏损,因此一直得以保留。

   ”魏涛说,小火车虽然慢,但现在的使命却很重。 越来越多的游客来到山区,带动了周边多个村庄脱贫致富,曾经的“庄户列车”不仅是“旅游列车”,还是帮助山区百姓脱贫致富的“扶贫列车”。

   7053次列车途经15个优美古村落、6个特色小镇,近些年沿线生态农业快速发展,苹果、草莓、猕猴桃、黑木耳、有机林果特色农产品基地众多,坐着小火车赶大集,品尝农家饭、买点土特产成了很多游客的必选。

   “只有城里人走进去,山里人走出来,山村才能有发展。

   ”淄博市淄川区太河镇土泉村党支部书记王书顺说,依靠这趟小火车,土泉村272户村民每年每户能增加2000多元钱收入。

   绿皮车帮助村民走上脱贫致富的道路。

   淄博市文化和旅游局局长周茂松告诉记者,小火车“升级”后,不仅延续原有停靠站点,还在列车上设立“惠民助农”农副产品展示区,帮助沿线村民拓宽农产品销售渠道。 “四十多年间,沿线的村庄在不断变化,人们的生活也在不断变化。

   如今,小火车承载着时代的印记,驶向了更美好的未来。

   ”赵新华说。 (完)。

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